L’agence Bloomberg rapporte que les prix d’expédition maritime des conteneurs ont augmenté de 173% en raison des opérations de redirection des navires en mer Rouge. La circulation dans le canal de Suez a diminué de 28% au cours des dix derniers jours, selon la plateforme Portwatch, qui surveille et simule les perturbations dans les flux commerciaux maritimes.
Le prix immédiat de l’expédition de marchandises dans un conteneur de 40 pieds d’Asie vers l’Europe du Nord a augmenté à plus de 4000 dollars, soit une hausse de 173% par rapport aux niveaux d’avant la mi-décembre.
Les récents événements géopolitiques en mer Rouge ont été un choc pour les entreprises internationales transportant des marchandises vitales, mais ce n’est pas le seul problème auquel les grandes compagnies de transport sont confrontées avec le début de 2024.
Des entreprises géantes comme « Maersk » affirment que le secteur qui gère 90% du commerce mondial est susceptible de connaître des perturbations majeures en raison de facteurs tels que les événements actuels dans la région de la mer Rouge et les sécheresses qui affectent les principales voies de navigation telles que le canal de Panama. Il est probable que les horaires compliqués prévus pour les navires de transport géants, les pétroliers et les autres navires de transport de marchandises ne se déroulent pas comme prévu au cours de l’année.
Cela augmentera les retards et augmentera les coûts pour les détaillants tels que « Walmart », « Ikea » et « Amazon », ainsi que pour les fabricants de nourriture comme « Nestlé » et les épiceries comme « Lidl ».
Le vendredi, « Maersk » a rejoint les grandes compagnies maritimes en déviant les itinéraires de ses navires loin de la mer Rouge et vers le canal de Suez vital, par lequel plus de 10% du total des cargaisons maritimes et environ un tiers du commerce mondial des conteneurs transitent.
Malgré le fait que les transporteurs de pétrole et de carburants continuent de passer par le canal de Suez pour acheminer des approvisionnements en Europe, la plupart des navires porte-conteneurs de marchandises changent leur trajectoire pour contourner la pointe sud de l’Afrique.
Le coût du carburant augmente pour les propriétaires de navires jusqu’à deux millions de dollars par voyage, aller-retour, après avoir modifié l’itinéraire loin du canal de Suez, et le prix immédiat du transport de l’Asie vers l’Europe a bondi de plus de deux fois la moyenne en 2023 à 3500 dollars par conteneur de 40 pieds. Cependant, Goldman Sachs a déclaré vendredi : « Le choc de l’inflation pourrait ne pas être pire que les répercussions de la pandémie de Covid-19 de 2020 à 2022 ».