Le géant du transport maritime « AP Moller-Maersk A/S » a abaissé ses estimations pour le commerce mondial de conteneurs, suggérant que la faiblesse de la demande continue d’entraver l’activité économique après des années de chocs de l’approvisionnement.
Il est prévu que le commerce mondial de conteneurs se contractera de 4% cette année, inversant les prévisions précédentes de Maersk de 2,5% car il n’y a pas de signes substantiels de reprise cette année.
Le chef exécutif Vincent Clerk a déclaré que « Notre question n’est pas au nom de la récession, mais elle vise à assurer un environnement calme qui se poursuivra pour le reste de l’année. », notant que les perspectives sont de voir une certaine reprise du marché en 2024 et de revenir à une zone de croissance positive.
« En ce qui concerne de l’économie mondiale, nous demeurons très préoccupés, car nous vivons actuellement plusieurs périodes de volatilité, dont des hausses de taux d’intérêt et le risque de récession. » a-t-il ajouté
Maersk, comme le reste du secteur du transport maritime, fait face à un ajustement brutal après des bénéfices records en 2021 et 2022 en raison de la forte demande de biens de consommation pendant la pandémie, ainsi que de l’approvisionnement limité en navires.
La croissance économique mondiale d’aujourd’hui est en perte d’élan, puisque les entreprises opérant à travers les stocks existants plutôt que d’expédier de nouveaux produits d’Asie vers l’Europe et les États-Unis, un processus connu sous le nom de « réduction des stocks ».
Maersk s’attend à une baisse de la réforme des stocks, mais a déclaré qu’elle semble longue et pourra se poursuivre jusqu’à la fin de l’année, ajoutant qu’il n’y a aucun signe de reprise significative des volumes au second semestre de cette année.
La société a déclaré des bénéfices du deuxième trimestre supérieurs aux estimations et a augmenté la fourchette des prévisions de bénéfices minimaux pour 2023, notant que le ralentissement des coûts a atténué l’impact de la conjoncture économique médiocre.
« Nos mesures critiques de limitation des coûts ont atténué certains des effets de la normalisation du marché », a déclaré Clerk dans un communiqué, ajoutant que « L’accent mis sur le coût continuera à jouer un rôle central dans la gestion des perspectives de marché faibles que nous prévoyons de continuer à la fin de l’année. »
Le chef exécutif estime également que les risques liés à l’approvisionnement se manifesteront au cours des 12 à 18 prochains mois à mesure que de nouveaux navires entreront sur le marché, ce qui est considéré comme une mesure d’atténuation supplémentaire.
Maersk, qui déplace environ un sixième des conteneurs dans le monde, a indiqué que les volumes de conteneurs ont chuté de 6,1% au deuxième trimestre, tandis que les taux de fret ont reculé de 51% par rapport à la même période en 2022.