DHL Group, une grande entreprise de logistique allemande, suggère aux clients de bien réfléchir à leur gestion des stocks alors que les transporteurs déplacent leurs opérations loin de la mer Rouge. Cependant, les associations commerciales ont déclaré qu’elles ne prévoient aucune perturbation significative pour l’économie la plus forte d’Europe.
Le groupe DHL a recommandé à ses clients d’évaluer minutieusement leur stratégie d’inventaire et d’effectuer les ajustements nécessaires. Dans leur réponse par e-mail, ils ont mentionné leur capacité à offrir des options alternatives telles que le fret aérien ou ferroviaire pour répondre aux besoins de leurs clients.
Le groupe DHL ne possède ni ne gère de navires, mais il les utilise pour le transport de conteneurs. Cette entreprise allemande propose également des avions, des trains et des camions comme moyens alternatifs pour déplacer des marchandises à l’échelle mondiale.
Il est devenu plus compliqué car des compagnies maritimes telles que Maersk et Hapag-Lloyd ont récemment changé la route de leurs navires en évitant la mer Rouge. C’est le moyen le plus rapide de transporter des marchandises d’Asie vers l’Europe en passant par le canal de Suez, mais cela a été risqué en raison des attaques de militants.
En raison de la redirection des navires, Hapag-Lloyd et Maersk ont connu une augmentation substantielle de la valeur de leurs actions. Cela est principalement dû à leur capacité à imposer des frais de transport beaucoup plus élevés aux clients en conséquence.
Selon les analystes de Stifel, les transporteurs seront les plus avantagés par la fermeture de la mer Rouge, qui survient juste avant la période chargée du Nouvel An chinois et pendant la saison de renouvellement des contrats.
Le scénario, au moins, a permis aux transporteurs d’avoir un avantage sur les expéditeurs, leur permettant de négocier des tarifs de contrat plus élevés qu’ils ne l’auraient pu autrement.
Hapag-Lloyd et Maersk ont tous deux déclaré lundi qu’ils n’avaient conclu aucun accord avec les militants soutenus par l’Iran, les Houthis, pour protéger leurs navires contre de futures attaques en mer Rouge. Cela contredit un rapport publié sur un portail commercial.
Hapag-Lloyd a annoncé qu’elle redirigera ses navires au moins jusqu’au 9 janvier.
Le lundi, l’association allemande des détaillants, HDE, a déclaré qu’elle ne prévoit aucune pénurie notable dans un avenir proche. Cela est dû à la renforcement des chaînes d’approvisionnement qui ont été développées ces dernières années.
Par conséquent, il n’y a pas de prévision de rayons vides ou d’augmentation des prix.
La déclaration mentionnée ci-dessus est en accord avec l’association logistique allemande DSLV, qui croit que l’économie allemande ne sera pas significativement impactée. Ils ne prévoient pas d’effets majeurs sur les prix à la consommation, car ils mentionnent les tarifs de fret actuellement bas en provenance d’Asie vers l’Europe.
DLSV a reconnu qu’il pourrait y avoir des retards dans la livraison des marchandises, mais ils ont rassuré que les chaînes d’approvisionnement ne devraient pas subir une panne complète comme cela s’est produit il y a deux ans. À cette époque, le monde était encore confronté aux conséquences de la pandémie de coronavirus, ainsi qu’au début du conflit en Ukraine.
Selon DSLV, les commissionnaires de transport, les compagnies maritimes et les détaillants ont tiré des enseignements de leurs expériences passées. Ils disposent désormais de chaînes d’approvisionnement maritimes plus diversifiées et solides.
(Reuters)